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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。 |
■ 仕様 | ||
形式 | EM43M | EM43HS |
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バランシンスピード | 98rpm | |
最大アンバランス表示 | 999g | |
平均回転時間 | 9s | |
適用リム幅 | 1.5-20 | |
適用リム径 | 1-23 | |
最大ホイールディスタンス | 230mm | |
最大タイヤ幅(ガード付) | 400mm | |
最大タイヤ径(ガード付) | 870mm | |
最大タイヤ径(ガードなし) | 1,110mm | |
最大ホイール重量 | 65kg | |
電源 | 100/200V | 12v |
本体重量(ガード付) | 52kg | 51kg |
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